Обязательная сезонная замена шин: ближе и реальнее

Автовод

Использование шин по сезону, с установленными сроками замены и наложением штрафов при нарушении предписания становятся все менее туманной перспективой.

Использование шин по сезону, с установленными сроками замены и наложением штрафов при нарушении предписания становятся все менее туманной перспективой. Проект постановления Кабмина «Стратегия повышения уровня дорожной безопасности до 2020 года» описывает целый ряд требований для автомобилистов, дорожников, медучреждений и других участников дорожного движения или органов, сопричастных к дорожному контролю.

Основываясь на Директиве 2009/40/ЕС, водителей обяжут использовать шины, соответствующие сезону, с одновременным установлением контроля за выполнением этого требования. Следует уточнить, что в упомянутой Директиве нет четкого разделения сезонности, разрешенных типов резины или других уточнений. Этот документ описывает общие принципы проведения контроля технического состояния транспортных средств (техосмотра). Каждое государство Евросодружества будет уточнять это положение самостоятельно. Украина — тоже.

Кроме описываемого проекта постановления КМУ, в законодательном поле известны два законопроекта, ранее зарегистрированных в Верховной Раде, которые также касаются правил использования резины. И хотя такие предписания будут, скорее всего, создаваться в подзаконных актах или документах типа государственного стандарта, для понимания сути грядущих изменений предлагаем вам рассмотреть существующие проекты законов.

Законопроект №4683. В нем устанавливаются четкие сроки для зимнего и летнего сезона, с привязкой к календарю и средней суточной температуре воздуха. На замену шин дается 20 дней. Запрещается использование шипованных шин. В документе присутствует перечень ТС, к которым применимы требования обязательной смены шин по сезону. В случае несоответствия «обуви» автомобиля требованиям, его эксплуатация запрещается.

Что с этим законопроектом сейчас? Фактически, он «завис», поскольку Главное научно-экспертное управление ВР в своем заключении рекомендует вернуть документ на доработку. Тому же, он противоречит еще и антикоррупционному законодательству, так что профильный комитет тоже порекомендовал вернуть его авторам.

Законопроект №5362. Краткое содержание: «С 1 ноября по 1 апреля не допускается участие в дорожном движении транспортных средств с технической допустимой общей массой до 3,5 тонны, легковых и грузопассажирских автомобилей с технически допустимой общей массой более 3,5 тонны, а также автобусов с технически допустимой общей массой до 5 тонн, которые не оборудованы зимними шинами на всех колесах транспортного средства». Штраф за игнорирование данного требования – 340 грн.

Что с этим законопроектом сейчас? Получено лишь одно заключение, - от антикоррупционного комитета, и оно позитивное. Далее следует дождаться резюме от других комитетов и ГНЭУ, и при успешном ходе дел документ может быть вынесен на голосование в ВР.

Информации много, так к чему готовиться?

Сейчас информации станет еще больше… Но вы держитесь. Дело в том, что Директива 2009/40/ЕС, которая взята за основу в проекте постановления КМУ, уже утратила свою силу. В ЕС действует другая директива, более современная – 2014/45/ЕС. Тем не менее, утвержденным в Украине является план имплементации «старой» Директивы 2009 года. В любом случае, самый дальний срок введения в действие статей Директивы в Украине – конец 2017 года. Более того – кроме обязательной смены шин по сезону будет введен выборочный придорожный контроль технического состояния ТС, который должен дополнить периодический обязательный техосмотр.

Возможно, в проект постановления (поскольку он пока только проект), еще будут внесены правки, которые укажут сроки разделения сезонов, типы допустимых рисунков протектора и перечень ТС, для которых выполнение таких требований будет обязательным.

  •  

Другие публикации

Новини компаній